证配所配资 电池“不起火”成行业共识，上汽通用五菱回应新国标重塑电池安全

　　近期工信部组织制定的强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）（以下简称“新国标”）正式发布，在全球首次提出要求电池“因内短路发生热失控后，不起火、不爆炸”。

　　上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰向新京报贝壳财经记者表示，公司参与了国家新能源汽车相关标准的制定工作，涵盖整车安全及动力电池安全等关键领域。

　　“动力电池‘不起火、不爆炸’已成为行业共识。”邵杰说，新国标定义的“不起火”是在特定安全边界下的、有条件的保障用户安全。

　　上汽通用五菱技术中心智能架构高级技术官林智桂还提到，提倡安全并非对智驾的“降温”，而是促使行业更理性地思考和使用智驾技术。五菱呼吁理性宣传，共同维护智驾发展势头。“传感器和系统总有能力边界，我们将尽力缩小这些边界证配所配资，并在必要时提醒驾驶员及时介入。”

　　汽车安全不能仅靠硬性防护

　　电池安全一直备受关注。邵杰向新京报贝壳财经记者表示，五菱深度参与了电池新国标的制定。对于国家新规，这背后涉及的技术分解包括电芯设计、电池包整体设计、外部防护，以及全车联动传感、及时报警、切断等系列动作。

　　目前，五菱推出了神炼电池3.0，在原有神炼电池1.0基础上进一步升级，对电芯本征安全提出高要求，通过系统设计、隔膜及电解液优化，确保电池在更持续、更多维度的针刺测试中仍能保持不起火状态。五菱通过外部防护设计及神炼电池4.0热电分离系统迭代，可满足国家标准。

　　谈到智驾安全的时候，邵杰提到，“安全”一词对于汽车而言并非新概念。自汽车诞生之初，被动安全概念便已存在。安全必有一定边界，不可能实现无限制安全。举例来说，无论是新能源汽车还是传统燃油车，在100km/h时速下发生碰撞，生存概率均极低，目前全球尚无标准要求汽车在此速度下仍能保证安全。我们均需遵循物理规律，当质量、车速达到一定状态时，整车能量巨大。

　　因此，汽车安全不能仅依靠硬性防护，而需通过系统性提升安全表现，包括从被动安全向主动安全维度升级，以及在电池端提出智能安全理念。即当感知到可能发生碰撞时，应尽可能先将所有带电部件全部泄放。

　　灵眸智驾旗舰版后续将配备激光雷达

　　为保障安全，上汽通用五菱在给车配备摄像头的同时，也配备了毫米波雷达，五菱的旗舰版车型后续将配备激光雷达。0三者形成“多重验证”，避免单一传感器判断不准导致的交通事故，提高安全性。上汽通用五菱产品营销中心五菱市场总监思行介绍，五菱品牌搭载激光雷达的产品2025款星光预计在4月的上海车展亮相。

　　在4月7日，五菱官宣了灵眸智驾的四种版本。林智桂表示，上汽通用五菱将继续在五菱和宝骏两大品牌上深耕，未来最新技术路线将优先在宝骏上搭载，宝骏作为智能平权的先锋，将各种全新技术创新产品优先引入。五菱则走务实科技路线，从用户高频场景出发配置智驾方案。

　　在“全民智驾”的背景下证配所配资，各大车企智驾车型价格不断下探。林智桂对新京报贝壳财经记者回应称，智驾成本势必持续降低，使更多消费者能以更低成本享受智驾，这是不可逆转的趋势，五菱积极拥抱这一变化。

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